La reducción de peso en el GTO 599 hereda la mayor parte del trabajo de desarrollo – con los mismos principios empleados en la F1 – que iba a hacer el 599XX como un coche de altas prestaciones extremas. La reducción de peso fue un objetivo vital, y el resultado fue el uso masivo de materiales compuestos y componentes fabricados con las tecnologías más afín a las especificaciones de la competición. Las áreas afectadas incluyen la carrocería y el efecto invernadero (con aluminio de calibre más delgado de vidrio), los frenos, transmisión y sistema de escape. El resultado es un peso en seco de 1.495 kg y una relación peso-potencia de sólo 2,23 kg / CV, una cifra muy significativa que pone de relieve el potencial del GTO es el rendimiento.

La aerodinámica del 599 GTO se ha beneficiado significativamente de la experiencia de los ingenieros de Ferrari en la F1 y con los 599 que permitió que la carga aerodinámica para aumentar considerablemente sin afectar a la resistencia. Gracias a las soluciones transferidos de la pista de coches a la versión de calle, el GTO genera carga aerodinámica de 144 kg a 200 km / h. Todo el coche ha sido cuidado, incluyendo la parte frontal, los laterales, la parte de abajo plana y los flujos de refrigeración. En este último caso, el GTO puede contar con conductos de mejora de los discos de freno y las pastillas, y la adopción de las rosquillas de la rueda – un disco situado fuera del disco de freno que asegura que el aire caliente que sale del pasos de rueda se mantiene lo más cerca posible del cuerpo del coche como sea posible para reducir la fricción.
Los trabajos en el morro del coche estaban destinados a la reducción de la anchura de la estela generada por el frente y por lo tanto reducir la resistencia. El spoiler delantero incorpora un ala baja que aumenta la carga aerodinámica en la parte delantera del coche y aumenta el flujo de aire de refrigeración del radiador de aceite. En los flancos hay un umbral de diseño nuevo con una punta más pronunciada que mejora la eficiencia de la sección central de la parte de abajo. La parte de abajo se incorpora una nueva sección, inferior delantera con difusores delante de las ruedas delanteras para optimizar la carga aerodinámica, y una nueva curva de doble difusor trasero.

Aquí la diferencia de tamaño entre los neumáticos delanteros y traseros ha sido modificado. Neumáticos delanteros del GTO son ahora 285/30 en un canal de 9,5”con 315/35 en un canal de 11,5”en la parte trasera. El 599 GTO cuenta con 20”, llantas.
Los nuevos frenos con tecnología CCM2 sistema de frenado es más ligero e incluso más consistente en las situaciones de alto rendimiento. El desgaste persistente significa que el ABS puede ser calibrado a un nivel de rendimiento muy alto reduciendo aún más los tiempos de vuelta, gracias a la mejora de la desaceleración y la menor distancia de frenado. De hecho, el 599 GTO cuenta con una excelente distancia de frenado de tan sólo 32,5 m.
La interfaz para el automóvil-conductor fue diseñado para maximizar el rendimiento del coche y el conductor con una disposición de los comandos principales que garantice la eficiencia absoluta y la distracción del conductor. El Racing también pone el énfasis firmemente en la configuración deportiva, pista de conducción específicos, ofreciendo la opción de conducir completa con respecto a los parámetros de control electrónico. La posición del ICE en el 599 GTB Fiorano ha sido sustituida por CT-off El GTO también está equipado con la medida, ya las paletas de fibra de carbono F1 para facilitar su uso en conducción a alta velocidad.

Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, escogió el apellido Italia como homenaje a la ciudad de Ferrari.
Un diseño rompedor del exterior, el interior del Ferrari 458 Italia es algo más callejero, o al menos parece una evolución del F430. Está orientado hacia el conductor que le gusta la deportividad, con una disposición de mandos como si estuviera conduciendo un formula 1
Integrando los principales mandos en el volante, para facilitar la usabilidad del conductor y dejando las funciones secundarias algo más alejado del conductor.

En la consola central se encuentra el denominado panel incorporado de la Formula 1 en el que se encuentra el botón del Launch Control y la caja de cambios.

En el Interior del 458 esta genial, la piel negra, el aluminio dominan en el coche, con unas pinceladas de rojo. Se puede modificar el programa del Ferrari 468, llamado Carrozzeria Scaglietti Programme permite modificar muchos materiales,colores del interior, las llantas, la pintura exterior, etc.

Ferrari 458 su es de V8 con una potencia sube hasta los 570 CV, lo que significan 60 CV más que el Ferrari F430.
Su parmotor es de 540 Nm a 6.000 rpm, todo ello en un motor atmosférico que unos 127 CV por Litro. Consumo de 14 litros a los 100 km y con un CO2 de 307 g/km, para salvar el medio ambiente. La aceleración puede hacer el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h, una maravilla seguro.

La caja de cambios del Ferrari 458 proviene de la tecnología de Fórmula 1 es una caja automática de doble embrague y 7 velocidades, incorporado el diferencial E-Diff 3 electrónico, F1-Trac todo referente a la electrónica del coche.

Ferrari F458

En el salon del automovil de Ginebra había una gran expectación e interés para mostrar a los clientes de Ferrari el revolucionario Ferrari FF Grand Tourer, su primer ferrari cons tracción a los cuatro ruedas , un modelo que presenta una nueva novedad , y ruptura difinitiva con el pasadp pero con la funcionalidad de un autentico Gt con un diseño deportivo.

El Ferrari FF con un motor V12 asociado a una caja de cambios de doble embrage igual que la formula 1, y con siete velocidades, desarrolla una potencia masiva de 660 cv a 8000 rpm. Esto le asegura un la velocidad máxima de 335 km/h , con una aceleración de 0-100 km/h en 3,7 segundos , han reforzado la eficiencia logrando un consumo de tan solo 15,4 litros por cada 100km y 360 g/km de emisiones Co2 , han reducido un 25% de emisiones.
El comportamiento del Ferrari FF es excepcional en terrenos deslizantes con muy poco agarre, esto se lo permite la unidad de potencia PTU que se encarga de transmitirlo cuando sea necesario en las ruedas delanteras. El Ferrari FF distribuye de manera inteligente la fuerza de las cuatro ruedas ayudados por los mecanismos introducidos en la Formula 1 E-Diff,F1-Trac y PTU.

El peso del Ferrari FF ha sido desarrollada con una distribución de un 53% en el peso de la parte trasera del Ferrari FF para asegurar una conducción deportiva excepcional, en el alumbrado del coche han invertido esfuerzos, igual que en el chasis, que han introducido grandes cambios al ser un nuevo ferrari con tracccion a las 4 ruedas. Los frenos d carbo-ceramisco de Brembo mas ligeros y que duran en el tiempo, con un desgaste proporcional a la a la conducción.

Como habría que esperar, las líneas del Ferrari han sido diseñadas por Pininfarina, han intentado no perder la deportividad que caracteriza a este coche Ferrari FF, donde puede ir 4 pasajeros sin problemas , con sus asientos de piel, adaptados para los pasajeros. Tiene un maletero de 450 litros donde se puede ampliar hasta 800 litros abatiendo los asientos posteriores, estamos en unos de los coches que tienen mucho mas maletero de su categoría.

Si alguien pensaba que una gran salida de Alonso o Mark Webber podría alterar la carrera , con una posible lucha con Vettel, pues no ha podido ser , en la primera vuelta ya sacaba a mas de dos segundos, asi durante toda la carrera, Vettel sabia tener a distancia a Button, segundo clasificado en la carrera. El alemán ha dominado el gran premio sin ninguna dudad, y ni siquiera su único rival en la pistas, ha podido plantarle cara, la victoria del alemán ha sifo sin paliativos, otro premio a su carrera como piloto de Formula 1.
Por detrás, tras perder ambos una posición respecto al alemán Vettel estaba Webber y Alonso ha estado luchando una bonita estrategia durante toda la carrera, que finalmente se ha llevado la tercera plaza en este premio de formula 1, su ferrari no daba mas de si, aunque ha tenido problemas con el alerón delantero que le daba problemas, Ferrari sigue muy lejos de Red Bull y Mclaren y a estas alturas poco mas se puede hacer.
Otros momentos que hemos vivido y que ha estado magnifico a sido Jaime Alguersuari, el español ha vuelto a realizar una magnifica carrera, ha quedad octavo , y superando a su compañero Sebastien Buemi, todo indica que la próxima campaña de Formula 1 y tenga el asiento asegurado va ser Jaime, sus ultimas carreras ha sido magnificas, tiene una proyecion de fututo.

Lo mas destacado de la carrera has sido el enfretamiento entre Halmilton y Felipe Massa, el británico metia el morro se su coche en adelantamiento quizás demasiado arriesgado, que ha concluido en un choque que ha perjudicado a Massa, el piloto de Ferrari ha sido sancionado con un drive troung , por primera vez esta temporada, aunque Hamilton se lleva la palma por sanciones en este año.

Ferrari es un coche deportivo de lujo , es un superdeportivo con sede en Maranello en Italia, fue fundada en 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, fabricando automóviles de pura competición que mas tarde paso a fabricar coches deportivos para la gente mas rica del mundo.

Desde a principios de la Scuderia Ferrari patrocinada pilotos y automóviles de Alfa Romero y Fiat,  la compañía comenzó a producir coches en el año 1947, se convirtió en Ferrari S.A una sociedad anónima  en el año 1969 conjunto con Fiat Group que entro en el consejo de Administracion de la compañía con mas historia del mundo. Fiat Group se hizo accionista de la empresa, con el 90 % de las acciones, que compro en el año 2005, y el resto pertenece a Piero Ferrari, hijo en Enzo.

La compañía tiene su sede en Maranello, entre Bolonia y Modena. Sus ventas desde 2005 siempre ha tenido un aumentó de facturación para las arcas de Ferrari.

El creador de la marca Enzo Ferrari , nunca imagino en producir coches para la gente particular , en 1929, formo la Scuderia Ferrari, para patrocinar pilotos en la ciudad de Italia, Ferrari lleva entrenando varios pilotos cuyos éxitos han sido sastifactorio con mas de un mundial en la Formula1.

En 1940 , tras enterarse de los planes de la empresa para absorber su querida Scuderia y poseer el control de su trabajo en la competición , Alfa abandono la fabrica Ferrari y la compañía , el por que de la salida fue que tenían apalabrado una prohibición de competir en la competición  por varios años, entoces se convertio en Auto Costruzioni Ferrari, fabricaba accesorios para aviones, Ferrari de hecho fabrico un coche de carreras, el tipo 815, siendo este el primer auto realmente de Ferrari, pero compitió muy poco por culpa de la segunda Guerra Mundial, en 1943 Ferrari , la fabrica se traslado a Maranello, donde permanece hasta ahora.